渦輪流量計機械部件加工原理和精度控制
智能渦輪流量計其機械部分原理是：當流量流入流量計時，在導流體的效果下得到調整并加快，因為葉輪與流體流向成必定視點，此刻渦輪發(fā)生轉動力矩，在戰(zhàn)勝摩擦力矩和流體阻力矩后，渦輪開始旋轉。
渦輪流量計的構造緊湊，其間葉輪是流量計的要害件，是傳感器的檢查元件。葉輪由高導磁性資料硬鋁2A12制成或雙相鋼材質，與表體同軸，葉片數(shù)常用4～8片，葉輪幾許形狀及尺度對傳感器性能有較大影響，葉片的旋轉視點與導程的準確程度，直接關系到渦輪流量計的精度，即檢查線性度的值。
此種零件在公司為加工，。如按通常技術，在銑加工基地加工*，但這樣必然會使加工本錢增加好幾倍。思考到流量計還在研制試制階段，要做到既節(jié)省本錢，又不影響尺度精度，因此咱們對于車間現(xiàn)有設備的加工能力狀況，決定在普通臥銑上加工。
渦輪流量計葉輪的加工難點有：
?。?/span>1）葉輪資料為2A12或雙相鋼材質，零件精度需求高，在機加過程中簡單變形；
（2）葉輪的葉片壁厚薄，其壁厚只要1～2mm，加工過程中，其直徑越大，加工時零件顫抖越嚴峻，從而對尺度精度發(fā)生很大影響，直接影響氣體或液體的流速及檢查線性度的值；
?。?/span>3）基地小孔與外圓直徑差大，同軸度需求0.015mm。
對于以上加工難點，咱們擬定出相應的辦法。
擬定的兩套技術計劃
咱們歸納思考各方面的要素，擬定出以下兩條技術計劃：
?。?/span>1）核心加工一。車外圓，幾件為一體—銑削螺旋葉片—鉗工去掉毛刺—車斷為單件，鏜沉孔及外圓—銑槽—葉輪做動平衡—外表氧化處理。對計劃一試加工一件，其成果不甚抱負，因銑削后的葉片厚度只要1mm，用它來作為定位基準鏜孔，很簡單使葉片變形，且表里圓的同軸度難以確保，由此得出改善計劃二。
?。?/span>2）核心加工二。粗車（各面均留量1mm，左端凸臺加長15mm，給銑加工預留夾頭）—熱處理（資料具有熱處理強化能力，因此在零件粗加工后組織一次熱處理工序，以消除加工應力）—精車（孔與外圓一刀下，調頭上軟爪，這樣來確保同軸度）——銑（掛輪，憑借工裝銑削等速螺旋葉片）—鉗（去掉一切毛刺）—銑（銑槽，去夾頭）—葉輪做動平衡—外表氧化處理。
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